قد يكون مفهوم «الارتفاع عن الأرض» الخاص بالدرجات الجانبية الكهربائية مربكًا، لأن الدرجات القابلة للسحب لا تزيد في الواقع من الارتفاع عن الأرض الذي حددته الشركة المصنعة للسيارة. فالسيارة تحافظ على نفس الارتفاع عن الأرض. بل إن الدرجات الجانبية الكهربائية القابلة للسحب تغير المساحة التي تشغلها الدرجة الجانبية أسفل السيارة.
عندما تُفتح الأبواب، تمتد الألواح إلى الخارج وإلى الأسفل. ويؤدي هذا الوضع إلى خفض مستوى سطح الدرج، مما يسهل الصعود إلى الشاحنة أو السيارة الرياضية متعددة الأغراض (SUV) أو السيارة ذات الدفع الرباعي (4×4) أو النزول منها. وعندما تُغلق الأبواب، تنسحب الألواح لتقترب أكثر من هيكل السيارة. ويحافظ هذا الوضع على ارتفاع الدرجات ويقلل من تعرضها أسفل الألواح الجانبية.
قد يكون لهذا التصميم أهمية أكبر في الشاحنات المرتفعة والمركبات المخصصة للطرق الوعرة. فقد تتمتع هذه المركبات بارتفاع أكبر عن الأرض، لكن الدرجة الجانبية الكبيرة قد تظل تشكل نقطة منخفضة أسفل المركبة. وتساعد الدرجات الجانبية القابلة للسحب في الحد من هذه المشكلة دون تغيير الارتفاع الأصلي للمركبة عن الأرض.
ما المقصود بارتفاع السيارة عن الأرض؟
الارتفاع عن الأرض هو المسافة بين الأرض وأدنى نقطة في المركبة. ويكتسب هذا القياس أهمية عندما تسير المركبة فوق الصخور أو المنحدرات الشديدة أو الطرق غير المستوية أو أي عوائق أخرى. ويحدد معيار SAE J1100 الإجراءات القياسية لقياس أبعاد المركبات الآلية، وينص على أن الأبعاد المتعلقة بالأرض تُقاس بالنسبة إلى سطح الأرض.
هناك ثلاثة مصطلحات غالبًا ما تسبب الارتباك:
| المصطلح | المعنى |
|---|---|
| الارتفاع عن الأرض | المسافة من الأرض إلى أدنى نقطة في السيارة |
| ارتفاع الدرجة | المسافة من الأرض إلى أعلى درجة الصعود الممدودة |
| ارتفاع السقوط | المسافة التي تنزلق بها درجة الصعود إلى الأسفل من موضع التخزين |
تصف هذه القياسات الأجزاء المختلفة من السيارة وعتبة الصعود. وقد يسهّل انخفاض ارتفاع الدرجة عملية الصعود إلى السيارة، لكنه لا يؤدي تلقائيًّا إلى زيادة الخلوص الأرضي. فالراحة والخلوص على الطرق الوعرة هما هدفان مختلفان.
للحصول على مزيد من المعلومات الفنية حول الأبعاد الموحدة للمركبات وإجراءات القياس، انظر SAE J1100 — أبعاد المركبات الآلية
هل تزيد عتبات الجري القابلة للسحب كهربائيًّا فعليًّا من الارتفاع عن الأرض؟
لا. لا تؤدي درجات الصعود القابلة للسحب كهربائيًا إلى رفع السيارة أو زيادة ارتفاعها عن الأرض الذي حددته الشركة المصنعة. ويظل نظام التعليق والإطارات والهيكل في نفس الموضع بالنسبة للأرض.
يكمن الاختلاف الرئيسي في موضع دواسة الجري.
عتبات جانبية ثابتة
تظل عتبات الجوانب الثابتة أسفل هيكل السيارة. وهي تشغل نفس المساحة سواء كانت السيارة متوقفة أو متحركة. وفي السيارات المخصصة للطرق الوعرة، قد تصبح العتبة نقطة منخفضة أسفل اللوح الجانبي. وقد تصطدم عائق كبير بالعتبة قبل أن يصل إلى أجزاء أخرى من السيارة.
عتبات جانبية قابلة للسحب
تتغير وضعية عتبات الجوانب القابلة للسحب تبعًا لحركة الأبواب. فعندما يُفتح الباب، تنبسط العتبة لتوفر درجة صعود منخفضة. وعندما يُغلق الباب، تنسحب العتبة لتقترب أكثر من اللوح الجانبي.
تؤدي هذه الحركة إلى تقليل المساحة المكشوفة من عتبة الباب أسفل السيارة أثناء القيادة. وتشغل العتبة مساحة أقل مما تشغله في الوضع الممدد.
النقطة الأساسية بسيطة: لا تزيد الدرجات الجانبية القابلة للسحب كهربائيًا من الارتفاع عن الأرض للشاسيه. بل إنها تقلل من تعرض الدرجات الجانبية أثناء حركة السيارة. هذا الاختلاف مهم في الشاحنات وسيارات الدفع الرباعي (SUV) والمركبات ذات الدفع الرباعي (4x4) والمركبات المرتفعة التي تسير على طرق وعرة.
| مقال مميز | عتبات جانبية ثابتة | عتبات جانبية كهربائية قابلة للسحب |
|---|---|---|
| الوضعية أثناء القيادة | يُثبت أسفل السيارة | تتراجع إلى مكان أقرب إلى اللوح الجانبي |
| الوضع عند فتح الأبواب | يظل ثابتًا في مكانه | يمتد إلى الخارج وإلى الأسفل |
| التعرض لعتبة الباب | أعلى | أقل ارتفاعًا عند التراجع |
| الارتفاع عن الأرض عند الخروج من المصنع | لا يتغير | لا يتغير |
| ميزة التخفيض | لا يوجد انخفاض في تعرض مجلس الإدارة للمخاطر | يقلل من تعرض اللوحة أثناء القيادة |
| درجات السلم | وضع الخطوة الثابتة | الدرجة السفلية عند النشر |
كيف تساعد عتبات الجري القابلة للسحب في الحفاظ على الارتفاع عن الأرض
يمكن أن تساعد عتبات الجوانب القابلة للسحب في الحفاظ على الخلوص العملي من خلال تغيير موضعها أثناء حركة السيارة. فهي لا ترفع الهيكل ولا تزيد من الخلوص الأرضي الأصلي للسيارة. بل إنها تقلل من المسافة التي تمتد بها العتبة أسفل السيارة.
1. يقترب الصدر من الجسم
عندما تنسحب درجة الصعود، تقترب من اللوح الجانبي. ويكون بروز الدرجة أسفل السيارة أقل مما هو عليه في الوضع الممدد. وهذا يتيح مساحة مفتوحة أكبر حول الجانب السفلي للسيارة.
2. لم يعد درج الصعود مكشوفًا بشكل دائم
يظل الدرج الثابت مثبتًا أسفل السيارة خلال كل رحلة. ويظل مكشوفًا حتى عندما لا يحتاج السائق إلى درجة.
لا يعمل الدرج الجانبي القابل للسحب كهربائيًا إلا عند الحاجة إلى درجة. حيث ينبثق الدرج عند فتح الباب، ثم ينكمش بعد إغلاقه. وهذا يقلل من المدة التي تظل فيها الدرجة مكشوفة أسفل السيارة.
3. تقليل التعرض للضوء قد يساعد في التضاريس غير المستوية
يصبح هذا الاختلاف أكثر فائدة عندما تسير المركبة على أسطح غير مستوية. فالطرق المرصوفة بالحصى، والطرق الترابية، والأخاديد، والمنحدرات الحادة، والعوائق الصغيرة يمكن أن تغير زاوية المركبة وموضعها. وقد يصبح الدرج الجانبي الذي يظل منخفضًا نقطة معرضة للخطر أسفل اللوح الجانبي.
يعمل التصميم القابل للسحب على تقريب الدرجة الجانبية من الجسم أثناء القيادة. وهذا من شأنه أن يقلل من احتمال أن تكون الدرجة الجانبية أول جزء يلامس أي عائق.
يعتمد الارتفاع الفعلي عن الأرض على نوع السيارة وتصميم دواسة الصعود. ويؤثر كل من ارتفاع السيارة، وإعدادات نظام التعليق، وحجم الإطارات، وموضع دواسة الصعود، والارتفاع عند سحبها، على المساحة المتاحة.
ماذا يحدث عندما تنسحب الدرجات الجانبية الكهربائية؟
عندما تنسحب درجة الصعود الكهربائية، تقترب الدرجة المرئية من هيكل السيارة. ومع ذلك، فإن الدرجة ليست سوى جزء واحد من النظام الكامل. لفهم الخلوص الفعلي لدرجة الصعود، عليك فحص المجموعة بأكملها.
وتشمل المكونات الرئيسية ما يلي:
- درجة الصعود
- حاملات التثبيت
- الارتباط
- غلاف المحرك
- أدوات التثبيت
يحدد المكون الأقل ارتفاعًا في النظام بأكمله الخلوص الفعلي بين الأرضية والعتبة.
هذه النقطة مهمة لأن اللوحة المرئية قد تصبح في وضع أعلى بعد التراجع، في حين يظل مكون آخر في وضع أدنى. وبحسب نوع السيارة وتصميم التثبيت، قد يكون موضع حامل أو مكون من نظام الوصلة أقل ارتفاعًا بقليل من اللوحة المتراجعة. كما يمكن أن يؤثر غلاف المحرك أو أدوات التثبيت على تحديد أدنى نقطة.
في حالة الاستخدام العادي على الطرق، قد لا يكون لهذا الاختلاف تأثير عملي يذكر. أما في حالة الاستخدام على الطرق الوعرة، فيستحق الأمر مزيدًا من الاهتمام لأن الصخور والأخاديد والمنحدرات الحادة قد تلامس المكونات الموجودة أسفل السيارة.
بالنسبة للاستخدام على الطرق الوعرة، تحقق من المجموعة الكاملة بدلاً من تقدير الخلوص بناءً على الجزء المرئي فقط.
ارتفاع الأرضية مع وجود درجات جانبية قابلة للسحب للقيادة على الطرق الوعرة
يمكن أن تساعد عتبات الجوانب القابلة للسحب في تقليل مساحة العتبة المكشوفة عندما تسير الشاحنة أو السيارة الرياضية متعددة الأغراض (SUV) أو السيارة ذات الدفع الرباعي (4×4) على الطرق الوعرة. تنسحب العتبة لتصبح أقرب إلى السيارة بعد إغلاق الأبواب، مما يترك مساحة أقل للعتبة أسفل اللوح الجانبي. ومع ذلك، فإن عتبات الجوانب القابلة للسحب لا تزيد من الخلوص الأرضي الأصلي للسيارة. يعتمد الارتفاع الفعلي عن الأرض على السيارة وموضع التثبيت ومجموعة درجات الصعود الكاملة.
| حالة القيادة | اعتبارات ارتفاع السيارة عن الأرض |
|---|---|
| القيادة اليومية | يتراجع اللوح ليصبح أقرب إلى السيارة |
| الشاحنات المرفوعة | رافعة السيارة لا ترفع درجة الصعود تلقائيًا |
| الطرق الوعرة الخفيفة | يقلل نظام السحب من تعرض عتبة الباب |
| قيادة جادة على الطرق الوعرة | أهمية أدنى نقطة في التجميع الكامل |
القيادة اليومية
أثناء القيادة العادية على الطرق، يظل الدرج الجانبي في وضعه المطوي بعد إغلاق الأبواب. ويضمن هذا الوضع بقاء الدرج أقرب إلى السيارة ويقلل من المسافة التي يمتد بها أسفل اللوح الجانبي. ولا يتغير الارتفاع عن الأرض المحدد من المصنع للسيارة.
الشاحنات المرفوعة
يمكن لنظام رفع التعليق أن يرفع هيكل السيارة ويزيد المسافة بين الشاسيه والأرض. ومع ذلك، فإنه لا يؤدي تلقائيًا إلى رفع درجة ارتفاع دواسة الصعود، لأن الدواسة تظل مرتبطة بنقاط تثبيتها. ويحدد الوضع المطوي وتصميم التثبيت الارتفاع الفعلي لدواسة الصعود عن الأرض. ارتفاع السقوط يؤثر بشكل أساسي على موضع الخطوة الموضوعة وارتفاع الدخول. انظر ارتفاع انخفاض درابزين الجري الكهربائي للشاحنات المرتفعة لمزيد من المعلومات.
الطرق الوعرة الخفيفة
قد تؤدي الطرق المرصوفة بالحصى والطرق الترابية والأخاديد والمسارات غير المستوية إلى تقريب عتبة الباب من العوائق الموجودة أسفل السيارة. وتظل عتبة الباب الثابتة مكشوفة في هذه الظروف. أما عتبة الباب القابلة للسحب، فتقترب من السيارة عند سحبها، مما يقلل من احتمال أن تصبح نقطة ضعف.
القيادة الجادة على الطرق الوعرة
تتطلب الأخاديد العميقة والصخور والمنحدرات الحادة والعوائق الجانبية مزيدًا من الاهتمام بنظام دواسات الجري بأكمله. فقد تنسحب الدواسة الظاهرة إلى مستوى أعلى، لكن الحوامل أو الوصلات أو غطاء المحرك أو أدوات التثبيت قد تظل في مستوى أدنى. يحدد المكون الأقل ارتفاعًا في المجموعة الكاملة الارتفاع الفعلي لعتبة الصعود عن الأرض.
كما أن عتبات الجري القابلة للسحب هي أيضًا لا يتم تركيب منزلقات الصخور تلقائيًا. يتيح الدرج الجانبي الصعود إلى السيارة، بينما يحمي الحاجز الجانبي منطقة العارضة. بالنسبة للقيادة الجادة على الطرق الوعرة، تأكد من فحص المجموعة الكاملة وأدنى نقطة فيها قبل الدخول إلى التضاريس الصعبة.
كيفية فحص الارتفاع عن الأرض لعتبة الباب
يمكنك التحقق من الارتفاع عن الأرض لعتبة الباب من خلال قياس بسيط في الاتجاه الرأسي. والهدف من ذلك هو تحديد الجزء الأدنى من نظام عتبة الباب بأكمله.
الخطوة 1: أوقف السيارة على أرض مستوية
أوقف السيارة على سطح مستوٍ. حافظ على السيارة في وضع القيادة العادي.
الخطوة 2: سحب عتبات الجوانب بالكامل
أغلق جميع الأبواب واترك الدرجات الجانبية الكهربائية تصل إلى وضعها المنسحب بالكامل.
الخطوة 3: تحديد المكون الأقل قيمة
انظر أسفل السيارة وحدد أدنى نقطة في المجموعة. افحص اللوحة، والأقواس، ووحدة التوصيل، وغطاء المحرك، ومعدات التثبيت.
الخطوة 4: القياس حتى الأرض
ضع شريط القياس عموديًا بين المكون الأدنى والأرض. حافظ على استقامة الشريط للحصول على قياس أكثر دقة.
الخطوة 5: افحص كلا الجانبين
قم بقياس كلا الدرجين الجانبيين وسجل القياس الأصغر. يمثل هذا الرقم أدنى نقطة ارتفاع لنظام الدرجين الجانبيين.
احرص دائمًا على قياس الدعامات والوصلات، بالإضافة إلى الدرجة الظاهرة. ويحدد المكون الأقل ارتفاعًا الخلوص الفعلي بين الدرجة والأرض.
ما الذي يؤثر على الارتفاع عن الأرض لعتبة الباب؟
هناك عدة عوامل تؤثر على الارتفاع عن الأرض لدرجة الصعود. فالسيارة ودرجة الصعود وحوامل التثبيت ونظام التعليق كلها تؤثر على قياس الارتفاع النهائي.
تصميم المركبات
يحدد هيكل السيارة المساحة الأساسية المتاحة لدرجة الصعود. ارتفاع اللوح الجانبي, ، المصنع نقاط التثبيت, ، ومتوفر المساحة أسفل الهيكل قد يؤثر ذلك على موضع درابزين الجانب بعد التركيب. ولذلك، قد تختلف المسافة الأرضية بين الشاحنات وسيارات الدفع الرباعي المختلفة حتى عند استخدام درابزينات جانبية متشابهة.
تصميم دواسة الجانب
كما أن عتبة الباب نفسها تؤثر أيضًا على الخلوص. سماكة اللوح, الموقف المتراجع, تصميم نظام الربط, ، و موقع المحرك يمكن أن يؤدي ذلك إلى تغيير أدنى نقطة في النظام بأكمله. فاللوحة الأقل سمكًا لا توفر دائمًا مسافة أكبر إذا كان نظام الوصلة أو المحرك موجودًا في مكان أقل ارتفاعًا.
تصميم الحامل
يمكن أن يؤثر شكل الحامل وموضع تركيبه وارتفاعه على المسافة التي تقع فيها مجموعة الدرجة الجانبية أسفل السيارة.
نظام الرفع والتعليق
يمكن لنظام رفع التعليق أن يرفع هيكل السيارة ويزيد المسافة بين الشاسيه والأرض. ومع ذلك، فإن نظام الرفع لا يغير تلقائيًا مكان تثبيت دواسة الصعود. ولا تزال المسافة النهائية عن الأرض تعتمد على نقاط التثبيت وتصميم دواسة الصعود.
حجم الإطار
يمكن للإطارات الأكبر حجمًا أن تزيد من الارتفاع الكلي للمركبة عن الأرض من خلال رفعها إلى مستوى أعلى. ومع ذلك، فإنها لا تؤدي تلقائيًّا إلى رفع درجة الصعود. فلا يزال موضع درجة الصعود يعتمد على مكان تركيبها وتصميمها.
اختيار عتبات جانبية قابلة للسحب كهربائيًا لشاحنتك أو سيارتك الرياضية متعددة الاستخدامات
تتوفر درجات جانبية قابلة للسحب كهربائيًا للشاحنات وسيارات الجيب وسيارات الدفع الرباعي (SUV) وغيرها من المركبات ذات الدفع الرباعي (4×4). ويُعد التوافق مع طراز المركبة أمرًا مهمًا، لأن كل مركبة تختلف عن الأخرى من حيث ارتفاع الألواح الجانبية ونقاط التثبيت والمساحة المتوفرة أسفل هيكل السيارة. وتؤثر هذه الاختلافات على موضع الدرجة الجانبية عند فتحها وإغلاقها.
تقوم شركة «MAX Running Boards» بتطوير درجات جانبية كهربائية مصممة خصيصًا لموديلات محددة من الشاحنات وسيارات الدفع الرباعي (SUV) والمركبات ذات الدفع الرباعي (4×4) الشائعة. وتشمل الاستخدامات ما يلي: تويوتا توندرا، لاند كروزر 250، لاند كروزر 300, نيسان فرونتير وباترول, جيب رانجلر, RAM 1500, فورد F-150, جي إم سي سيرا, شيفروليه سيلفرادو, ميتسوبيشي تريتون, ، و إيسوزو دي-ماكس. اطلع على المجموعة الكاملة من عتبات جانبية MAX Power لمزيد من تطبيقات المركبات.
بالنسبة للمركبات الأقل شيوعًا، أو المنصات الجديدة، أو التطبيقات المعدلة، تدعم MAX أيضًا تطوير درجات الصعود الكهربائية وفقًا لمعايير OEM وODM. ويمكن للتطوير المخصص أن يراعي نقاط التثبيت الخاصة بالمركبة، وموضع الدرجة، ومتطلبات التركيب الأخرى. تعرف على المزيد حول خدمات MAX OEM.
الخلاصة
لا تزيد عتبات الجوانب القابلة للسحب كهربائيًا من الارتفاع عن الأرض المحدد من المصنع. بل تساعد في الحفاظ على الارتفاع القابل للاستخدام من خلال الانسحاب لتصبح أقرب إلى السيارة عند إغلاق الأبواب. ويعتمد الارتفاع الفعلي على السيارة، والعتبة، والحوامل، ونظام التوصيل، وتصميم التثبيت.
بالنسبة للشاحنات وسيارات الدفع الرباعي (SUV) وسيارات الدفع الرباعي (4x4)، يُعد اختيار نظام مخصص لكل طراز من المركبات أمرًا مهمًا لضمان التثبيت الصحيح وارتفاع الدرجة ووضع التراجع.
تقوم شركة «MAX Running Boards» بتطوير درجات جانبية كهربائية عالية الجودة ومصممة خصيصًا لكل طراز من الشاحنات وسيارات الدفع الرباعي (SUV) والمركبات ذات الدفع الرباعي (4×4)، مع توفير دعم OEM/ODM للتطبيقات المخصصة.
اكتشف عتبات MAX Power أو اتصل بـ MAX لمشروعك الخاص بسيارتك.
المراجع
[1] Reddit – r/Silverado: “الدرجات الجانبية الكهربائية وارتفاع السيارة عن الأرض” – https://www.reddit.com/r/Silverado/comments/1e9kxzz
[2] Reddit – r/FJCruiser: “عتبات جانبية قابلة للسحب لزيادة الخلوص الأرضي” – https://www.reddit.com/r/FJCruiser/comments/1b3ignv
[3] Reddit – r/4Runner: “مدرجات الجوانب، الخلوص على الطرق الوعرة، وحواجز الصخور” – https://www.reddit.com/r/4Runner/comments/17fg0e8
